Le strade degli insediamenti, o “strade di circonvallazione”, stanno consumando vaste aree della Cisgiordania occupata, alterandone la geografia e aumentando le sofferenze dei palestinesi, costretti a dare priorità alla comodità e alla sicurezza dei coloni ebrei illegali.
Ra’fat Dumaidi non può più accedere alla terra che ha ereditato dal padre e dai nonni nella sua città di Huwwara, a sud di Nablus. La terra di Dumaidi, insieme a centinaia di altri dunam di terre del villaggio, è stata confiscata dalle forze di occupazione israeliane per far posto a una nuova strada che collega diversi insediamenti vicino a Nablus.
“Mi hanno rubato la terra e gli alberi”
Quando nel 2020 iniziarono i lavori sulla strada dell’insediamento adiacente a Huwwara, Israele emise un ordine di confisca di centinaia di dunam di terreni della città, compresi quelli di Dumaidi. L’uomo ha tentato di sfidare l’ordine israeliano, ma i soldati israeliani lo hanno espulso e gli hanno intimato di non mettere mai più piede su quella terra.
Mentre era lì, Dumaidi notò che tutti i suoi ulivi erano stati sradicati e scartati. Quando cercò di prenderli per la raccolta, i soldati lo attaccarono.
“Hanno rubato la mia terra e i miei alberi. Tutte le bellissime terre nella pianura di Huwwara sono state spianate e ci è stato proibito di accedervi”, ha detto al Palestine Chronicle.
Quel che è peggio è che ai palestinesi è stato negato l’accesso alle terre circostanti la nuova strada.
L’esercito di occupazione israeliano ha inoltre confiscato i trattori agli agricoltori che possiedono terreni nella pianura di Huwwara, per impedire loro di raggiungere i loro campi.
Dopo aver aperto la strada, l’esercito israeliano ha installato un cancello di ferro all’ingresso di Huwwara, che i soldati israeliani possono chiudere a piacimento, creando lunghe attese e limitando i movimenti dei palestinesi.
“La nostra città era un fiorente centro commerciale, pieno di veicoli e pedoni. Ora è vuota e isolata, poiché i palestinesi sono costretti a prendere percorsi alternativi dai villaggi vicini a causa della chiusura di Huwwara con il cancello di ferro”, ha aggiunto Dumaidi.
Dumaidi possiede anche due negozi a Huwwara, ma ora sta subendo enormi perdite a causa delle attuali restrizioni. A peggiorare la situazione, nonostante la nuova strada dell’insediamento, i coloni ebrei illegali continuano a passare attraverso la città, minacciando i palestinesi con le armi e vandalizzando le loro proprietà.
‘Bypass-roads’
Le strade degli insediamenti, o “strade di circonvallazione”, stanno consumando vaste aree della Cisgiordania occupata, alterandone la geografia e aumentando le sofferenze dei palestinesi, costretti a dare priorità alla comodità e alla sicurezza dei coloni ebrei illegali.
Dall’occupazione della Cisgiordania nel 1967, Israele ha costruito una vasta rete stradale che favorisce gli insediamenti a spese dei palestinesi. Ai palestinesi è consentito utilizzare alcune di queste strade; tuttavia, i posti di blocco militari e i cancelli di ferro all’ingresso della maggior parte delle città e dei villaggi li costringono a percorrere percorsi alternativi rocciosi e poco accessibili ai veicoli.
Il gruppo israeliano anti-insediamenti “Peace Now” ritiene che la circonvallazione di Huwwara, presentata con la scusa di garantire la sicurezza dei coloni, in realtà miri a rafforzare ed espandere il progetto di insediamento a spese delle terre palestinesi.
Raed Muqadi, ricercatore del Land Research Center, ha dichiarato al Palestine Chronicle che la strada è lunga 10 chilometri e si estende dal checkpoint di Huwwara al checkpoint militare di Za’tara.
Secondo Muqadi, la strada ha distrutto circa 400.000 metri quadrati di terreno nei villaggi palestinesi adiacenti a Huwwara, 200.000 dei quali erano piantati ad ulivi.
Il sito di notizie Zaman Yisrael riferisce che questa strada fa parte di un piano più ampio promosso dai leader dei coloni al Ministero della Difesa israeliano per realizzare strade di circonvallazione attraverso la Cisgiordania occupata, facilitando il traffico dei coloni e rafforzandone la sicurezza.
“Questa strada, nonostante la vasta area che occupa, non è la più grande della Cisgiordania. Ce ne sono molte come questa, e sono tutte strade che servono i coloni, annientano le terre palestinesi e cambiano la natura geografica di molti villaggi e città”, ha detto Muqadi.
Il ricercatore ha inoltre spiegato che la decisione dell’esercito israeliano di confiscare le terre palestinesi per questa strada rientra nelle “leggi sull’espropriazione”, che comportano la confisca completa e definitiva delle terre, senza diritto di appello presso i tribunali israeliani.
Ha confermato che la strada fa parte di un progetto infrastrutturale più ampio dedicato ai coloni della regione, indipendentemente dal suo impatto sui palestinesi.
“Le strade di circonvallazione esistevano in Cisgiordania prima del 1967 e il 93% di esse erano asfaltate”, ha aggiunto Muqadi.
Nel 1970, il governo israeliano iniziò a costruire strade da est a ovest che collegassero la valle del Giordano e avviò la realizzazione di carreggiate che penetrassero nella Cisgiordania, sequestrando migliaia di dunam di terra palestinese.
Israele non solo ha pavimentato queste strade, ma ha anche stabilito una zona di sicurezza larga in media 150 metri su entrambi i lati. Costruire o estendere reti idriche, elettriche o di altro tipo all’interno di questa zona di sicurezza è proibito, a meno che non sia autorizzato dal Supreme Structural Planning Committee.
La Commissione per la resistenza al muro e agli insediamenti rileva che le sole strade di circonvallazione coprono 135 chilometri quadrati della Cisgiordania occupata.
Queste strade sono considerate una tattica di insediamento particolarmente pericolosa, poiché collegano insediamenti e avamposti, facilitando lo spostamento dei coloni attraverso la regione e collegandoli ai territori occupati nel 1948 e a Gerusalemme.
(The Palestine Chronicle)
– Fayha’ Shalash è una giornalista palestinese di Ramallah. Si è laureata alla Birzeit University nel 2008 e da allora lavora come reporter e conduttrice. I suoi articoli sono apparsi in diverse pubblicazioni online. Ha contribuito con questo articolo a The Palestine Chronicle.
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