La Giordania si è impegnata a migliorare le condizioni al “Ponte” in seguito alle accuse di trarre profitto dalle restrizioni israeliane sui palestinesi, ma gli analisti affermano che tali mezze misure non avranno importanza finché l’occupazione rimane.
A CURA DI BIANCA CARRERA
Durante le ultime settimane, in seguito agli accesi eventi in Cisgiordania seguiti ai violenti raid israeliani a Nablus, Jenin e Huwwara, le forze israeliane hanno assediato la città di Gerico a febbraio e marzo di quest’anno . Questa città è l’unico percorso che collega i palestinesi della Cisgiordania con il mondo esterno, in quanto è dove si trova il “valico di Karameh” che collega la Cisgiordania con il ponte Re Hussein in Giordania.
Questo assedio ha quindi impedito a molti palestinesi di viaggiare all’estero e ha ricordato al mondo quanto sia limitata e difficile la mobilità per i palestinesi della Cisgiordania, il cui unico modo per entrare e uscire dal paese si basa sul “Ponte”.
L’attraversamento del confine richiede ai viaggiatori di attraversare tre diversi “lati” per raggiungere la Giordania: il lato palestinese a Gerico, il lato israeliano al ponte Allenby e il lato giordano al ponte King Hussein.
Senza un proprio aeroporto (quello di Gaza è stato distrutto dalle forze israeliane nel 2002 ), e con lunghi e complicati requisiti necessari per l’utilizzo dell’aeroporto internazionale Ben Gurion di Israele, i palestinesi della Cisgiordania si trovano con l’unica possibilità di utilizzare l’aeroporto Queen Alia della Giordania ogni tempo in cui vogliono viaggiare all’estero – e non è un viaggio né breve né facile.
Qualcosa di così semplice e ora banale nelle nostre menti come prendere un volo richiede ai palestinesi non solo una quantità di tempo imprevedibilmente lunga, ma richiede anche ingenti somme di denaro e una grande quantità di risorse mentali.
Sarah, una palestinese della città di Hebron che ha chiesto di cambiare il suo nome per paura di rappresaglie, dice a Mondoweiss che “viaggiare attraverso la Giordania può essere una delle esperienze più traumatiche e di consumo di energie che tu possa mai vivere”.
Ha accettato di raccontare come si svolge il processo di viaggiare all’estero quando sei un palestinese.
“Si entra all’inferno”
Sarah ci dice che il viaggio di solito inizia la mattina presto. Dato che vive a Hebron, probabilmente lascerà la sua casa alle 5 del mattino per dirigersi a Gerico, impiegherà circa 2 ore e costerà circa 50 shekel ($ 13,86). Una volta arrivata al valico di Gerico, dovrà pagare le prime tasse del viaggio, 155 shekel ($ 42,27), oltre al biglietto dell’autobus per attraversare il passaggio, 34 shekel ($ 9,27).
A questo punto, Sarah dovrà fare lunghe file e sottoporsi a controlli di sicurezza dove “ci trattano come se fossimo sacchi della spazzatura”.
“Se c’è un bambino che piange o ci sono persone che non sono in fila, [lo staff israeliano] tende a farci vedere che non siamo civilizzati in un modo che impaurisce, dice. “Ci urlano in ebraico e in arabo. È un’esperienza molto umiliante”.
Imad, un palestinese della città di Nablus, è d’accordo. Dice a Mondoweiss che le strutture giordane sono le peggiori: niente aria condizionata, niente servizi di pulizia e uno spazio minuscolo che dovrebbe adattarsi a tutti i palestinesi che viaggiano contemporaneamente. “È così caotico che spesso perdi i bagagli.”
Ma l’incubo non è finito dopo aver attraversato il versante giordano, sostiene Sarah. “Se sono fortunata, il mio volo sarà nel pomeriggio o la notte stessa”, dice. “E se sono sfortunata, il mio volo sarà all’alba o la mattina seguente, il che significa che dovrò passare la notte in Giordania. L’hotel più economico che puoi trovare ad Amman in una zona sicura non sarà inferiore a $ 50. ”
L’intero viaggio dalla Cisgiordania all’aeroporto di Amman, che in auto può essere percorso nell’arco di due ore, diventa un’intera giornata, che dura dalle 5 alle 13 ore, a seconda di quando si sceglie di viaggiare. Prima ancora di prendere in considerazione il prezzo del biglietto aereo, il costo totale per raggiungere l’aeroporto in genere arriva fino a $ 150 a persona.
Limitare la mobilità palestinese è vitale per l’economia giordana
Imad ci racconta la sua indignazione per come le autorità giordane si approfittano dei palestinesi. Mentre si aspetta che gli occupanti israeliani rendano la loro oppressione dei palestinesi un affare redditizio, registra la sua delusione per il comportamento della Giordania, che, lui crede, “vuole i palestinesi solo per i loro soldi, e non si sforza nemmeno di facilitare un minimo il viaggio attraverso il ponte”
Circa il 70% dei 300.000 palestinesi della Cisgiordania utilizza le compagnie aeree giordane come porta di accesso al resto del mondo. Quella percentuale diventa considerevolmente più alta se si tiene conto dei molti palestinesi che usano altre compagnie aeree e dei palestinesi che usano i valichi terrestri della Giordania, come durante le stagioni dell’Umra e dell’Hajj.
Ciò rende i palestinesi un pilastro indispensabile dell’industria aeronautica giordana e dei molti altri settori dell’economia giordana che godono degli affari derivanti dai palestinesi che attraversano il paese, inclusi trasporti, hotel, ristoranti, tra gli altri.
L’importanza dei palestinesi per l’economia giordana è stata resa più chiara che mai durante quella che è diventata nota come la crisi dell’aeroporto di Ramon lo scorso anno. Situato nel mezzo del deserto di Eilat, l’aeroporto israeliano di Ramon è stato messo a disposizione dei palestinesi solo l’anno scorso per viaggiare verso un numero limitato di destinazioni, principalmente la Turchia. Mentre la motivazione israeliana per consentire ai palestinesi di usare Ramon era quella di risparmiare su un cattivo investimento , l’aeroporto apparentemente senza vita e costoso rappresentava comunque un enorme risparmio per i palestinesi della Cisgiordania.
La piattaforma palestinese “Iqtisad El-Balad” ha stimato l’importo che i palestinesi risparmierebbero utilizzando l’aeroporto di Ramon rispetto al Queen Alia. Il risultato è stato di $ 124,93 a persona solo in una direzione; quel numero potrebbe facilmente raddoppiare se si tiene conto del viaggio di ritorno.
Mentre alcuni palestinesi sono disposti a pagare quel prezzo per evitare ulteriori trattative con i loro occupanti – influenzati anche da una campagna lanciata da attivisti giordani che affermano che l’uso dell’aeroporto costituirebbe un tradimento per il loro popolo e per la Giordania – persone come Imad che lottano finanziariamente sostengono che sarebbero disposti ad andare a Ramon se permette loro di viaggiare più spesso e senza dover attraversare il caos del King Hussein Bridge.
Le stime hanno previsto che l’apertura dell’aeroporto di Ramon per uso palestinese potrebbe ridurre il numero di visitatori palestinesi in Giordania dal 55% al 65% – il che, se vero, sarebbe devastante per l’economia giordana.
La risposta negativa della Giordania all’annuncio di Ramon non sorprende. Ci si potrebbe chiedere fino a che punto la Giordania possa beneficiare dell’occupazione della Palestina e delle limitazioni imposte al movimento palestinese.
Alla richiesta di commentare, il vicepresidente degli studi presso il Carnegie Endowment for Peace ed ex ministro degli esteri della Giordania, Marwan Muasher, ha contraddetto tali speculazioni a Mondoweiss, sostenendo che la Giordania vuole sinceramente che i palestinesi abbiano il proprio stato.
Isolare i palestinesi dal mondo e gli uni dagli altri
Secondo Oraib Rantawi, presidente del Centro di studi politici Al-Quds e membro di Al-Shabaka, il problema principale nell’attuale paradigma del ponte è Israele. “Gli israeliani non vogliono movimenti facili per i palestinesi”.
Per Rantawi, isolare le città della Cisgiordania l’una dall’altra e rendere i viaggi internazionali dipendenti dalla supervisione israeliana è una parte essenziale della strategia di Israele per controllare i palestinesi: “tagliarli a pezzi, isolarli dal mondo e ricordare loro chi comanda”. Rantawi chiarisce.
Rendere così difficile e costoso per i palestinesi spostarsi è anche una strategia che, secondo Sarah, diminuisce il numero di palestinesi della Cisgiordania che viaggiano all’estero. Anche se lei personalmente afferma che questi ostacoli al movimento palestinese non le impediranno di esercitare il suo diritto di viaggiare, confessa di conoscere molte persone che preferirebbero semplicemente restare in Palestina per evitare il calvario.
“Il solo pensiero del passaggio… [fa dire alla gente] ‘non viaggiamo, non attraversiamo il ponte’”.
Lo stesso vale per i palestinesi della diaspora che vogliono visitare il loro paese e la loro famiglia. Omar, un palestinese la cui famiglia è stata esiliata in Spagna, afferma che sebbene possa teoricamente viaggiare attraverso Ben Gurion, preferisce affrontare l’arduo viaggio dell’attraversamento del Ponte di Re Hussein, per evitare di essere sottoposto a interrogatori estenuanti e degradanti. Ammette, tuttavia, che questo diminuisce le volte che va e visita la sua casa: “Se potessi viaggiare e passare attraverso un normale controllo [di frontiera] come in qualsiasi altro paese, andrei molto più spesso”.
Tuttavia, rimane convinto che “sebbene ci rendano difficile visitare in modo da dimenticarci della nostra gente e della nostra terra, non ci fermeranno. Continueremo a tornare”.
Mezze misure inefficaci finché resta l’occupazione
Facendo eco allo stesso sentimento di presunta fratellanza trasmesso dall’ex ministro degli Esteri giordano, la Giordania ha annunciato che dedicherà finalmente almeno 150 milioni di dinari giordani per migliorare il lato giordano del valico per rendere più facile la vita ai palestinesi. Il governo ha annunciato nel dicembre 2022 di aver tenuto la sua prima gara d’appalto per la preparazione degli studi e della progettazione. Al momento in cui scriviamo, non sono state annunciate ulteriori azioni.
Sebbene Rantawi ammetta che la Giordania ha molto da migliorare per rendere le cose più facili dalla loro parte, sostiene ancora una volta che Israele e la sua imposizione di restrizioni sugli orari di apertura del ponte sono il principale ostacolo.
Attori internazionali come gli Stati Uniti hanno espresso pubblicamente obiezioni sullo stato attuale della mobilità palestinese. L’ambasciatore degli Stati Uniti in Israele Tom Nides ha detto a Jewish Insider a gennaio che il miglioramento delle condizioni al valico sarebbe stata una delle sue priorità. “Si tratta di decenza, si tratta di rispetto, si tratta di fare qualcosa che rende la vita delle persone leggermente migliore”, ha detto al giornale.
Nonostante questi impegni, Rantawi non pensa che gli americani stiano esercitando pressioni sufficienti su Israele per cambiare le cose.
“Israele opera come uno stato al di sopra della legge grazie al suo ombrello protettivo”, dice. Rantawi crede che tali misure servano solo ad appiccicare un cerotto sulla posta in gioco principale: l’occupazione.
Alla domanda se i palestinesi possano sognare un giorno in cui potranno viaggiare da una città all’altra o dal loro stato all’altro, risponde: “Se non poniamo fine all’occupazione israeliana, questo non accadrà. Per viaggiare liberamente, devi vivere liberamente. Ma siamo sotto occupazione, il che significa che non siamo liberi”.
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